Галицкий трактор

Общие тенденции развития экономики.

Во второй половине XIX века в экономическом развитии Львова произошли определенные сдвиги. В 1870 в городе действовало пять предприятий с численностью 100-350 рабочих, одиннадцать с 21-50 сотрудников, и более пятнадцати предприятий с 11-20 рабочими. Всего в них трудились 1,300 человек. Мощность паровых машин на действующих предприятиях не превышала 300 лошадиных сил, с чего две трети приходилось на две мельницы. Наибольшее количество - 350 рабочих - сосредоточивалась в ремонтных мастерских на Железных дорогах...

Кроме этого, в городе действовали две кирпичные фабрики с 100 и 60 рабочими, мельница (84 рабочие, четыре паровые машины мощностью 145 лошадиных сил) и машиностроительное предприятие (70 рабочих), которое изготовляло хозяйственные орудия, оборудование для винокурен, насосы, котлы, противопожарное и другое оборудование. Среди предприятий, имевших по 21-50 рабочих, были: мельница, водочный, пивной, деревообрабатывающий, нефтеперерабатывающий и газовый заводы, спичечная фабрика и пять типографий. Паровая мельница фирмы "Том и сын" во Львове являлся одним из крупнейших в Австро-Венгрии. В середине 1870 годов здесь перерабатывалось ежегодно по 36,000 тонн зерна. Всего в 1870 Львов насчитывал 2408 промышленно-ремесленных предприятий. Преобладали небольшие и мелкие предприятия. В конце XIX века во Львове осталось 5 крупных пивоварен, которые производили 15,71% пивной продукции всей страны. В 1896 владельцы пивоварен объединились в Львовское акционерное общество пивоваров, 60% акций которого принадлежали городу. Кроме пива, общество пивоваров содержало фабрику минеральных вод, фабрику искусственного льда и фабрику солодового кофе.

Экскурсии Львов

Львов, хоть и медленно, приобретал черты капиталистического города. Перед ним предстали насущные задачи выхода на европейский и на мировой рынки. А это привело к ускорению развития региональной экономики и индустриализации.

По мере роста численности населения и расширением территории города, оживилась строительная индустрия. Начиная с 1870 годов, во Львове разворачивается строительство больших по размеру домов для государственных и городских учреждений, зданий общественного назначения. На строительных предприятиях в 1902 работали 3,500 человек, что составляло 43% всех рабочих Львова. Возникли строительные фирмы, предприятия, производившие строительные материалы, архитектурные мастерские.

Среди предпринимателей и организаторов строительного дела выделялся Иван Левинский. Он родился в 1851 в Долине на Прикарпатье, образование получил в Реальной школе и Технической академии. Позже создал собственное проектно-техническое бюро (1881). Широкоизвестным было его предприятие по производству строительных материалов и керамики. На этом и других предприятиях работали более 800 рабочих. Сам Иван Левинский руководил строительством Оперного театра, Главного Вокзала, Торгово-Промышленной палаты, гостиницы "Жорж", Общества "Днестр". Его фирма занималась также жилищным строительством.

Львов экскурсии

Среди крупнейших предприятий деревообрабатывающей промышленности следует выделить лесопилку (более 30 рабочих) и фабрику мебели братьев Вчеляков (более 50 рабочих). Промышленность строительных материалов была представлена кирпичными фабриками, несколькими предприятиями по выпуску изразцов... В 1870 во Львове и его окрестностях работали две крупные механизированные кирпичные фабрики с численностью рабочих более 200 человек, которые производили более 7,000,000 кирпичей в год, а также 15 меньших кирпичных заводов, производивших около 5,000,000 кирпичей ежегодно.

Важное значение придавали в городе производству светильного газа. Этот процесс начался с поставки каменного угля, которые привозили во Львов из села Жабне в Силезии. Из 100 кг каменного угля предприятие производило 29 кубометров, 64 кг кокса, 8 кг смолы. Уже в 1871 во Львове насчитывалось 360 фонарей, каждый из которых горел в среднем 1900 часов в год, потребляя в час 5 кубометров газа, что равнялось силе 12 восковых свечей. Со временем спрос на газ рос и по решению городских властей в конце 1890 годов во Львове построили новый газовый завод. На должность первого директора Львовской газовни в 1898 назначили Адама Теодоровича - инженера и известного в стране техника. В 1898 длина трубопроводов достигала 40 километров, нефтяных фонарей насчитывалось 990, а газовых - 815. На газовне работало семь печей, где работали 48 реторт. Ежедневно каждая реторта производила до 200 кубометров, вобщем - 9600 кубов, а в год - 3,500,000 кубов.

Одновременно, по мере развития газовни предпринимались попытки ввести на Главном вокзале электрическое освещение. Однако, применение электроэнергии в быту и промышленности к концу века было незначительным. Только в конце 1890 годов началось строительство городской электростанции на Персенковке, которая в 1900 дала первый ток. Электроэнергетика появилась благодаря фирме "Siemens-und-Halske" и "Siemens-Schuckert" (30 электростанций, существовавшие в Галиции до Первой мировой войной строились этой фирмой).

Восточная Ярмарка

В конце XIX века Львов получил телеграф (1875), телефон (1883), канализацию и водопровод. В 1901 к городу проложили 30 километровый водопровод из Воли Добростанской по проекту инженера Смрекера. В том же году завершили перекрытие Полтвы и перенос ее в систему львовской канализации. В 1914 в действие вступил водопровод Шкло- Львов длиной 42 км. Быстро увеличивалась длина городской водопроводной сети. В 1900 она составляла 7 км, а в 1913 - 138,5 км. Длина канализационных проводов от 1903 до 1911 выросла с 53,955 до 89,859.

Фабрики и заводы в последней трети XIX веке создавались преимущественно приезжими капиталистами, среди которых доминировали австрийские, немецкие и еврейские капиталы. Возникло несколько предприятий, на которых работало от 50 до 200 рабочих. Существующие предприятия значительно расширили производство и увеличили количество работников. Отраслевая структура промышленности Львова в 1890 по числу занятых рабочих характеризовалась следующими показателями согласно с общеавстрийской переписью населения 1900 года и промышленной переписью 1902.

В промышленности Львова работали свыше 14,000 человек, среди которых почти треть в швейной и обувной, примерно 3000 - в металлообрабатывающей и машиностроительной, около 2000 - в пищевой и 1000-1500 - в деревообрабатывающей отраслях промышленности. В общем их численность составляла 12,000 или более трех четвертей всех работников промышленного производства. До 5000-6000 занятых в промышленности были собственниками предприятий, самостоятельными производителями и только 10,000 - наемными работниками. 4400 человек работали на 65 предприятиях с численностью более 20 работников и только 2200 - на девяти предприятиях, где работало по 100 и более рабочих.

Крупнейшими промышленными предприятиями города к началу XX были железнодорожные ремонтные мастерские (836 работников) и восемь заводов и фабрик (газовая, сельскохозяйственных машин, цементных изделий, пивзавод и крахмало-паточный завод, фабрики одеял, бумажных изделий и швейная фабрика), где трудилось по 120-220 рабочих. Среди 12 предприятий, на которых работало по 50-100 рабочих, были два кирпично-керамических предприятия, завод металлопластиковых конструкций, столярная мастерская, обувная и кондитерская фабрики, фабрика бумажных изделий, паровая мельница.

Быстро развивалось полиграфическое производство. Подавляющее большинство типографий Галичины сосредоточились во Львове. По данным 1870 в 13 львовских типографиях работали 260 рабочих, а в 1900 количество рабочих полиграфической промышленности города возросло до 579 человек.

В 1910 Галицкий сейм принял решение об организации отдельного специализированного банка по кредитованию промышленности. Львовские предприятия чаще освобождались от уплаты местных налогов, добивались уступок при введении государственных пошлин и железнодорожных тарифов. Это способствовало оживлению промышленного производства, в частности на мелких предприятиях.

В 1910 на крупных фабриках и заводах, которые насчитывали по 100 и более человек, работали около 9000 человек - вдвое больше, чем в 1902. Еще больше возросла численность рабочих, которые работали на предприятиях, использующих паровые машины и моторы. Мощность используемых двигателей утроилось. Строительство крупной электростанции (10,000 кВт) позволило расширить использование электромоторов. Крупнейшими предприятиями накануне Первой мировой войны оставались железнодорожные ремонтные мастерские, машиностроительные предприятия, в том числе завод по производству оборудования для спиртово-водочных и деревообрабатывающих предприятий, и лесопильный завод (по 200 рабочих).

На фабриках сигаретных гильз и бумажных изделий, где работало соответственно 300 и 500 рабочих, применялись паровые машины мощностью 150 лошадинных сил. К другим крупным предприятиям Львова принадлежали кирпичные фабрики (300 человек), две кондитерские фабрики (350 человек), фабрика машин и железнодорожного литья князя Любомирского (250 человек), деревообрабатывающий завод Рубинштейна и Фроммера (300 человек). Однако и в настоящее время в промышленном Львове преобладали сотни мелких предприятий и тысячи ремесленных мастерских. К 1910 во Львове функционировали 4353 "предприятия" производственного характера, на которых работали 28,354 человек, из них 8458 самостоятельных (от ремесленников до крупных промышленников) и 19,896 наемных работников (рабочих и служащих). Большинство "предприятий" - 1421 (33%) - работали в области производства одежды и модных товаров. В подавляющей массе это были небольшие ателье и частные портные мастерские в которых работало несколько человек (в среднем - по 2,1 занятых). Второе место по количеству среди "предприятий" занимали заведения общественного питания (15%), в каждом из которых в среднем трудились 3,9 человек, 13% приходилось на предприятия пищевой отрасли (по 4,8 человек), 8, 7% - на предприятия металлообработки (в среднем по 11,4 человек), 6,2% - деревообработка (по 3,5 человек), 10,7% - строительные предприятия с персоналом до 9 человек в каждом.

В целом численность рабочих, в 1910 проживавших во Львове, составляла более 50,000, из них двадцать тысяч работали в промышленности и строительстве.

из Истории Львова. Том первый (1256-1772). Издательство Центр Европы. 2006 год